影响制冷系统故障的原因

  影响制冷系统故障的原因。

　　一、排气压力过低原因

　　1、膨胀阀孔阻塞，供液量减少乃至中止，此刻吸、排气压力均下降。

　　2、膨胀阀冰堵或脏堵及过滤器阻塞等，必定使吸、排气压力都下降；

　　二、制冷体系回液

　　1、关于运用毛细管的小制冷体系：加液量过大会引起回液。蒸腾器结霜严峻或风扇故障时传热变差，未蒸腾的液体会引起回液。温度频频动摇也会引起膨胀阀反响失灵而引起回液。

　　2、关于运用膨胀阀的制冷体系：回液与膨胀阀选型和运用不当密切相关。膨胀阀选型过大、过热度设定太小、感温包装置方法不正确或绝热包扎破损、膨胀阀失灵都或许形成回液。

　　关于回液较难避免的制冷体系，装置气液分离器操控能够有用阻挠或下降回液的损害。

　　三、制冷体系吸气温度高

　　1、其他原因引起吸气温度过高。如回气管道隔热欠好或管道过长，都可引起吸气温度过高。正常情况下压缩机缸盖应是半边凉、半边热。

　　2、体系中制冷剂充注量不足。或膨胀阀敞开度过小，形成体系制冷剂的循环量不足，进人蒸腾器的制冷剂量少，过热度大，从而吸气温度高。

　　3、膨胀阀口滤网阻塞。蒸腾器内的供液量不足，制冷剂液体量减少，蒸腾器内有一部分被过热蒸汽所占据，因而吸气温度升高。

　　四、液击

　　1、应避免吸气温度过高或过低。吸气温度过低，则说明制冷剂在蒸腾器中蒸腾不完全，既下降了蒸腾器换热效率，湿蒸汽的吸人又会形成压缩机液击。吸气温度正常情况下应比蒸腾温度高5～10℃。

　　2、为了确保压缩机的安全工作，避免发生液击现象，要求吸气温度比蒸腾温度高一点，即应具有必定的过热度。

　　五、制冷体系带液发动

　　1、带液发动时的起泡现象能够在油视镜上清楚地观察到。根本原因是光滑油中溶解的以及沉在光滑油下面了很多的制冷剂，在压力忽然下降时忽然欢腾，并引起光滑油的起泡现象，很简单引起液击。

　　2、压缩机装置曲轴箱加热器（电热器）能够有用避免制冷剂搬迁。短时刻停机，维持曲轴箱加热器通电。长时刻停机不用后，开机前先加热光滑油几个或十几个小时。回气管路上装置气液分离器，能够添加制冷剂搬迁的阻力，下降搬迁量。

　　六、制冷体系呈现回油

　　1、缺油会引起严峻的光滑不足。缺油的根本原因不在于压缩机奔油多少和快慢，而是体系回油欠好。装置油分离器能够快速回油，延伸压缩机无回油工作时刻。

　　2、当压缩机比蒸腾器的方位高时，笔直回气管上没有回油弯。回油弯要尽或许紧凑，以减小存油。回油弯之间的间距要适宜，回油弯的数量比较多时，应该补充一些光滑油。

　　3、压缩机频频发动。压缩机频频发动不利于回油，因为连续工作时刻很短压缩机就停了，回气管内来不及形成稳定的高速气流，光滑油就只能留在管路内。回油少于奔油，压缩机就会缺油。工作时刻越短，管线越长，体系越复杂，回油问题就越杰出。

　　七、制冷体系蒸腾温度低

　　蒸腾温度对制冷效率影响较大，它每下降1度，制取相同的冷量需添加功率4%。所以在条件许可的情况下，恰当提高蒸腾温度，对提高制冷效率是有利的，蒸腾温度一般比出风口温度低5～10度。

　　一味的下降蒸腾温度尽管能够制冷温差，但压缩机的制冷工程安装却减小了，因而制冷速度不必定快。况且蒸腾温度越低，制冷系数就越低，而负荷却有添加，工作时刻延伸，耗电量会增大。

　　八、制冷体系排气过热

　　排气过热的原因主要有以下几种：回气温度高、电机加热、压缩比高、反膨胀与气体混合、压缩温升与制冷剂种类、冷凝压力高。

　　九、制冷体系吸气温度低

　　1、膨胀阀敞开度过大。因为感温元件绑扎过松、与回气管接触面积小，或者感温元件未用绝热材料包扎及其包扎方位过错等，致使感温元件所测温度不准确，挨近环境温度，使膨胀阀动作的敞开度增大，导致供液量过多。

　　2、制冷剂充注量太多。制冷工程安装充注量太多，占据了冷凝器内部分容积而使冷凝压力增高，进入蒸腾器的液体随之增多。蒸腾器中液体不能完全气化，使压缩机吸人的气体中带有液体微滴。这样，回气管道的温度下降，但蒸腾温度因压力未下降而未变化，过热度减小。即便关小膨胀阀也无显著改进。

十、制冷体系却氟

　　1、氟量少或其调节压力低（或部分阻塞）时，膨胀阀的阀盖（波纹管）、乃至连进液口都会结霜；氟量过少或基本无氟时，膨胀阀的外表无反响，只能听到一点气流的丝丝声。